フーシ派によるギャラクシー・リーダー押収の経済的影響
前略・・・・
この船のコスト/価値は推定 5,000 万ドルにも関わらず、経済的な観点から見ると、実際にはフーシ派にとってはほとんど価値がありません。彼らはそれを売ることも使用することもできず、[イスラエルの億万長者ラミ・ウンガー]と彼の保険会社はおそらく身代金を要求しないだろう。船は貨物を積まずに航行しており、積荷があれば新車約1,500台、総額2,000万～3,000万ドルの価値があるはずだった。 したがって、明らかにフーシ派にとって船舶の拿捕による経済的利益はなかったが、政治的、経済的影響の全容はまだ明らかになっていない。
イエメンのフーシ派、紅海でイスラエルレンタル貨物船ギャラクシー・リーダーを拿捕
フーシ派はギャラクシー・リーダーを拿捕しただけでなく、紅海にあるイスラエルの船舶をすべて脅威にさらしたことを理解すべきである。その船舶の価値は、2022年のイスラエルの総輸出額1,650億ドルのうち、24％がアジア市場に向けられたという事実から大まかに見積もることができる。
地中海からアジアへの最短航路はスエズ運河です。スエズ運河を通過するものはすべて紅海を通過し、世界貿易の 12% がスエズ運河を通過します。これらの計算により、この一隻の船の拿捕によるイスラエル経済への経済的影響は数十億ドルと見積もることができる。紅海南部のフーシ派軍事作戦地域はイスラエルから1,000マイル以上離れており、イスラエルのタイムリーな軍事対応が及ばない。
経済戦争と軍事戦争は表裏の関係にあります。フーシ派はヘリコプター1機と特殊部隊十数名以下を率いて、イスラエル軍全体がガザの人々を攻撃しているのと同じくらいイスラエル経済に大きな打撃を与えている。
全体として、それは成功した作戦だったと認めなければなりません。 特にそれがガザでのイスラエルの作戦とは異なり、誰も被害を出さなかった無血作戦であったことを考慮するとなおさらである。
イスラエル人か否か？ 紅海でフーシ派にハイジャックされた自動車運搬船について分かっていること
もちろん、10月7日のハマス攻撃と同様に、ネタニヤフ首相がこの事件を利用して、今度はイランに対するイスラエルによる別の攻撃を「正当化」しようとする可能性は十分にある。
戦争は本質的に、常に危険と欺瞞に満ちています。 しかし、フーシ派はアラブとイスラム世界全体での襲撃に対して、広範かつ真の支持を得る可能性が高い。
イエメン軍の発表の中で、「軍は、イスラエルの敵に属するすべての船舶、またはイスラエルの敵に対処しているすべての船舶に対し、正当な標的となるだろうと改めて警告した。国民が紅海で働いているすべての国に対し、自国への行動を自制するよう呼び掛けた」 イスラエルの船またはイスラエル人が所有する船を使った仕事や活動。」 声明は、以前に指摘されたように、軍の作戦はイスラエルの船舶とイスラエル人が所有する船舶を脅かすだけであると指摘した。